چنگیز افشید اظهار داشت: در حال حاضر سه روش برای تعمیر و نگهداری هواپیما در جهان صورت می گیرد؛ برخی از شركت های هواپیمایی با خریداری هواپیماهای نو تنها در دهه اول از آن ها استفاده می كنند كه در دورن شكوفایی اقتصادی به كار برده می شد.

وی افزود: در روش دوم خرید و نگهداری و استفاده از آنها تا زمانی است كه هزینه آنها از خدمات مورد ارایه آن بیشتر نشود و به اصطلاح نگهداری هواپیما تا پایان عمر اقتصادی هواپیماها و زمان زمینگیری هواپیماها از استانداردهای تعریف شده بیشتر نشود؛ این روش در هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران مورد استفاده قرار می گیرد.

معاون مهندسی شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی خاطرنشان كرد: روش سوم كه از دو دهه گذشته و در زمان بحران اقتصادی در جامعه جهانی به وجود آمد بازسازی و تعمیر هواپیماهای دست دوم بود.
وی اضافه كرد: برای مثال در 23 سال گذشته در آمریكا هواپیماهای سانحه دیده نوع dca را كه مدل پایینتر هواپیماهای سری بوئینگ است از صحراهای این كشور جمع آوری كرده و با تعمیر آن ها ، برای 10 سال هواپیماها استفاده می كردند و میلیاردها دلار صرفه جویی ارزی انجام می دادند.
وی كه حاضر پیشنهاد خرید هواپیماها در كشور را مورد بررسی قرار می دهد گفت: به تازگی هواپیمای a340 ساخت سال 2008 از سوی شركت ایرباس برای فروش به ایران پیشنهاد شد كه از نظر ما این یك تله برای تقویت تحریم ها محسوب می شود.
افشید توضیح داد: هواپیماهای جدید با تكنولوژی های جدید ساخته شده اند و قطعات آن ها تركیب شده است و بجز شركت های سازنده هیچ كس قادر به تعمیر آن ها نیست و هزینه تعمیر و نگهداری هواپیما بسیار فراوان خواهد بود و به نوعی وابستگی كامل به شركت های خارجی خواهد بود.
وی گفت: خرید هواپیماهای جدید با تكنولوژی پیشرفته موجب می شود دشمن بتواند فشار تحریم را بر ایران بیشتر كند.
معاون مهندسی شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی اظهار داشت: خرید هواپیماهای دست دوم یكی از راه های رشد صنعت هواپیمایی در كشور است كه باید با مطالعه كافی و الگوی حساب شده صورت گیرد تا صرفه جویی ارزی فراوان در هزینه های كشور شود در غیر این صورت هزینه های فراوان برای كشور خواهد داشت.
معاون مهندسی شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی گفت: خرید هواپیماهای دست دوم باید بسیار هوشمندانه و با مطالعه فراوان باشد تا هزینه های صرف شده برای نگهداری و تعمیر آن ها مقرون به صرفه باشد.
وی خاطرنشان كرد: برای مثال شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی در طول دهه های گذشته دو هواپیما با نام های براوو آلفا و براوو براوو با هزینه 125 میلیون دلار از شركت ایرباس خریداری كرد و در مقابل دو هواپیمای دیگر با نام های براوو 4دی و براوو دلتا از شركت هواپیماسازی المپیك ایرباس به قیمت 30 میلیون دلار خریداری شد؛ در حال حاضر این چهارهواپیما از نظر خدمات رسانی به مسافران هیچ تفاوتی با یكدیگر ندارند.
وی در زمینه تحریم های صورت گرفته در باره ایران گفت: تحریم ابزار ناعادلانه ای است كه بیگانگان استفاده می كنند و براساس كنوانسیون سیویل كه بعد از جنگ جهانی دوم به امضا رسید باید به تمام دنیا حق داده شود تا از امكانات تكنولوژیكی سایر كشور های جهان استفاده كنند.
افشید گفت: هزینه هایی كه شركت هواپیمایی جمهوری اسلامی درزمینه تحریم های انجام شده پرداخت هاست آنقدر ناچیز است كه می توان گفت تحریم های بیگانگان روی صنعت هوایی كشور تاثیر نگذاشته است.